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    裝載機故障分析及排除方法
    作者:cqliugong | 時間:2021-09-17 18:29:34

    1 制動氣壓不足


    故障現象:


    由氣壓不足引起的制動故障表現為氣壓表達不到規定的氣壓 值(0.45-0.70Mpa),踏下制動踏板時制動無反應。


    故障原因:


    1)管路漏氣,儲氣筒內氣體無壓力或壓力太低,不足以推動 加力泵組產生制動力。


    2)空氣壓縮機工作不正常,不能產生足夠的壓縮空氣。


    3)單向閥銹蝕、卡滯,造成不能往儲氣筒進氣或進氣緩慢。


    4)油水分離器放油螺塞未擰緊,漏氣嚴重。


    5)調壓閥漏氣嚴重。


    故障排除:


    首先應檢查管路漏氣情況,再檢查空壓機工作狀態。將空壓 機出氣管拆下,用大拇指壓緊出氣口,若排氣壓力低,說明空壓 機有故障。若空壓機工作狀態良好,再檢查油水分離器放油螺塞 或調壓閥,避免旁通,最后檢查三通接頭中的兩個單向閥,單向 閥卡滯會造成不能往儲氣筒進氣或進氣緩慢。


    .2 制動失效


    故障現象:


    裝載機行駛中,實施制動時不能減速和停車。


    故障原因:


    1)制動氣壓不足,不能推動制動器活塞動作。


    2)制動閥失效,活塞卡死或補償孔和通氣孔阻塞,不能產生 足夠的空氣壓力。


    3)制動油管內有空氣,造成油壓波動或流量不足,不能推動 制動器活塞動作。


    4)無制動液或制動液不足,導致進入制動器油缸的制動液油量不足,制動器油缸輸出動力低,不能推動制動器活塞動作。


    5)制動油管破裂或油管接頭漏油,使進入制動器油缸的制動 液油量和壓力降低。


    6)加力缸活塞卡死或密封圈損壞,輸出的制動液油量和壓力 降低。


    7)鉗盤式制動器油缸漏油嚴重,大量的壓力油泄露,不能推 動制動器活塞動作。


    8)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死,活塞不能動作。


    9)制動摩擦片粘有油污或磨損嚴重,摩擦系數減低或制動間 隙增大,制動力下降。


    故障判斷與排除:


    1)檢查制動氣壓,排除制動氣壓低的故障,保證制動氣壓值 在0.45-0.70Mpa。


    2)踏下制動踏板時氣壓正常而制動踏板不動,說明制動控制 閥活塞卡死。拆解制動閥,檢修或更換。


    3)踏下制動踏板,踏板位置很低,再繼續踩踏板時踏板逐漸 升高,但感覺制動踏板很軟弱,制動效果不好,說明制動系內有 空氣,應予以排除。


    4)連續踩制動踏板,有沉重的感覺,但踏板位置逐漸下降, 說明制動系漏油,應進行檢查維修,必要時拆卸制動器進行維護 保養,更換矩形密封圈或制動活塞。


    5)油管中的空氣排除后制動踏板還是無力,打開加油口蓋, 發現制動液有劇烈翻動現象,表明鉗盤式制動器內的密封件變形 或損壞,應進行檢查、更換已損壞的部件。


    6)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死,應檢修活塞和密封件。


    7)當制動摩擦片磨損至原厚度的1/3時,應更換摩擦片,防 止損壞制動盤。


    8)當制動盤劃有較深的溝槽或變形嚴重時,應修理或更換制 動盤。


    2.3 制動不靈


    故障現象:


    裝載機行駛中將制動踏板踩到底,仍不能停車和迅速減速、 繼續滑行。


    故障原因:


    1)制動油管或制動器油缸內有空氣,造成油壓波動或流量不 足。


    2)制動踏板自由行程過大。


    3)制動閥密封件、加力缸密封件、制動缸密封件磨損嚴重, 或缸筒與活塞磨損嚴重而造成漏氣、漏油。


    4)制動閥補償孔或通氣孔阻塞。


    5)制動油管破裂或油管接頭漏油。


    6)制動盤與摩擦片的間隙過大。


    7)摩擦片表面硬化、鉚釘露頭或有油污。


    8)制動液質量不好,易受熱蒸發。


    9)制動管路凹陷或阻塞。


    故障判斷與排除:


    1)檢查制動氣壓,排除制動氣壓低的故障,保證制動氣壓值 為0.45-0.70M。


    2)踏下制動踏板時位置很低,再連續踏踏板時踏板能逐漸 升高,但反力較小且制動效果不好,說明制動油管或制動器油缸 內有空氣,應予以排除。


    3)一腳制動不靈,連續踏下制動踏板時踏板位置逐漸升高, 感到反力較大,并且制動效果良好。說明制動踏板自由行程過大或摩擦片與制動盤的間隙過大, 先檢查調整制動踏板自由行程,再調整摩擦片與摩擦盤的間隙。


    4)連續踩制動踏板并有沉重的感覺,但制動踏板位置逐漸下 降,說明制動系統漏油,應進行檢查維修,必要時拆卸制動器進 行維護保養,更換矩形密封圈或制動活塞。


    5)油管中的空氣排除后制動踏板還是無力,打開加油口蓋發 現制動液有劇烈翻動現象,表明鉗盤式制動器內的密封件變形或 損壞,應更換已損壞的零件。


    6)踏下制動踏板時踏板位置很低,再連續踩制動踏板時踏板 位置還不能升高,一般為制動閥通氣孔或補償孔阻塞,應予以疏 通。


    7)踏下制動踏板時踏板自由行程及高度符合要求,也不軟弱 下沉,但制動效果不好,則為鉗盤式制動器的故障,可能是摩擦 片硬化、鉚釘露頭、油污嚴重、制動盤變形等原因。此時應檢修制 動器,必要時磨光制動盤。


    2.4 制動跑偏


    故障現象:


    裝載機行駛過程中兩側車輪不能同時被制動,或一邊車輪制 動另一邊車輪轉動,使車輛向一邊偏斜,造成車輛不能沿直線方 向行駛。


    故障原因:


    1)左、右兩側車輪與制動片的接觸面積和間隙大小不一致。


    2)個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露現象。


    3)左、右兩側車輪摩擦片材料不一致。


    4)個別制動器油缸內有空氣,活塞運動受阻,或油管阻塞。


    5)左、右兩側輪胎氣壓高低不一。


    6)個別制動盤變形。


    造成制動跑偏的根本原因是兩側車輪的制動力不等。


    故障判斷與排除:


    裝載機行駛中,使用腳制動時,車輛向一側偏斜,則說明另 一側的車輪制動器失靈。停車后檢查兩側車輪在路面上的拖印, 拖印短或無拖印的一側車輪制動不靈。當確定某個車輪制動不靈 后,應檢查制動盤的變形情況,排除制動器油缸內的空氣。如仍 不靈時,分解車輪制動器,檢查制動缸活塞和密封件,找出故障 所在部位,進行必要的修理。


    2.5 制動拖滯


    故障現象:


    裝載機制動后抬起制動踏板,全部或個別車輪仍產生制動 作用,造成制動盤發熱,行駛無力,俗稱“剎車不回”。


    故障原因:


    1)制動踏板自由行程過小或制動踏板回位不良。


    2)控制閥活塞回位彈簧過軟或折斷、活塞被卡死等。


    3)制動閥皮碗密封件發脹,使回位彈簧無力。


    4)制動器活塞不回位等。


    故障判斷與排除:


    1)裝載機行駛一段路程后用手觸摸各車輪制動盤,若全部制 動盤發熱,說明故障在制動閥;若個別制動盤發熱,則表明故障 在該車輪的制動器。


    2)對于全部制動盤發熱的現象,應拆解制動閥,檢查密封件、 活塞、通氣孔、補償孔、回位彈 簧的工作情況,必要時更換。


    3)對于個別制動盤發熱的現象,檢查時應先松開制動器的放氣螺釘,若制動液急速噴出,活塞回位,則可認定為油管堵塞, 應對制動管路進行疏通;若制動活塞仍不能回位,則應拆下制動 器進行維修。


    3 制動系的維護保養


    為保證常工ZLM50E型裝載機制動系始終處于良好的工作 狀態,在使用中需注意以下的檢查和保養事項:


    1)定期檢查制動器各部位的連接緊固情況。


    2)定期檢查制動閥、制動缸、加力缸及管路是否有滲漏現 象,如有漏油應及時進行排除,摩擦片上有油應及時進行清洗。


    3)鉗盤式制動器因制動盤露在外面,每天工作任務完成后應 清洗其上的污物。


    4)檢查制動踏板的工作情況,踩下制動踏板時有無卡滯現 象,放松時能否迅速回位。


    5)檢查液壓系統內是否有空氣,如有空氣,踩下踏板感覺松 軟無力,制動效果降低。


    6)必要時檢查制動油液的數量,制動液液面高度應離加油口 邊緣15-20mm。


    7)油水分離器每工作50h需放水一次,冬天需每天放水。


    8)每天工作任務完成,維護保養結束后將儲氣筒放水。


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